တရုတ် အရည်အသွေးမြင့် 4712000722 ပေးသွင်းသူများ

ဒရမ်စမ်းသပ်ဘရိတ်သည် Henan ထရပ်ကားဆက်စပ်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ၏ arc ဘရိတ်ဖိနပ်နှစ်ခု၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပွတ်တိုက်မှု pad ကိုတပ်ဆင်ရန်၊ ဘရိတ်ဖိနပ်၏အဆုံးတစ်ဖက်ကိုထောက်မှတ်အဖြစ်ယူကာ အခြားတစ်ဖက်မှမောင်းနှင်အားကိုတိုးလာစေရန်အတွက်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ဖိနပ်သည် ဘရိတ်ဒရမ်နှင့် ဘရိတ်၏အတွင်းဘက်ခြမ်းဆီသို့ ဖိသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ယန္တရားပန့်တွင်၊ ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါ၏ ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်တံသည် ဘရိတ်ဖိနပ်ကို ချက်ချင်းမြှင့်တင်ပေးသည်။ လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ဘရိတ်အုပ်ခြင်းတွင်၊ ကျဉ်းမြောင်းသောလေသည် ဘရိတ်ဖိနပ်ကို အပြင်သို့ ဆန့်ထုတ်နိုင်ရန် camshaft လည်ပတ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ဘရိတ်လုပ်ဆောင်မှုဖိအား လျော့နည်းသွားသောအခါ၊ ပြန်လာသော torsion spring သည် ဘရိတ်ဖိနပ်ကို ဘရိတ်ဒရမ်မှ ဖယ်ထုတ်ကာ ဘရိတ်ကို ဖယ်ထုတ်သည်။

ယခုနှစ်အောက်တိုဘာလတွင် Daimler Trucks သည် OM471 စီးရီးဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ထပ်မံမွမ်းမံခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ကို ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်တွင်စတင်ရောင်းချခဲ့ပြီးနောက်ပိုင်း ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအတွင်း ထွက်ရှိခဲ့သော တတိယမျိုးဆက်ထုတ်ကုန်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ Daimler Trucks ၏အဆိုအရ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသစ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်နိုင်သည် လောင်စာဆီ 4% အထိ သက်သာစေပါတယ်။

ပထမဦးစွာ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ချိန်ညှိမှုနှင့် အခြေအနေသည် တာယာ-မြေပြင်ထိတွေ့မှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ စပရိန်များနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကဲ့သို့သော ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများတွင် မလုံလောက်သော တောင့်တင်းမှု သို့မဟုတ် ယိုယွင်းမှုသည် တွန်းလှန်ရန်အတွက် စွမ်းအင်ပိုမိုလိုအပ်ပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ပိုမိုမြင့်မားစေသည်။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လုပ်ငန်းသုံးကားဘရိတ်အုပ်များ၏ ထိပ်တန်းအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအနေဖြင့် BREMSKERL သည် ၎င်း၏သာလွန်ကောင်းမွန်သောအရည်အသွေး၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာများကြောင့် နိုင်ငံတကာစျေးကွက်တွင် ကျော်ကြားပါသည်။

သံကွင်းဖြင့် အလုံပိတ် လေဝင်ပေါက်များအတွက်၊ ယေဘုယျငွေကြေးဖောင်းပွမှုဖိအားသည် 0.07 MPa ထက် မနည်းသင့်ပါ။ flange clamping သို့မဟုတ် ဖိအားအောက်တွင် self-sealing ကိုအသုံးပြုသူများအတွက်၊ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုဖိအားသည် 0.1 MPa ထက်မနည်းရှိရပါမည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ လေဝင်ပေါက်တစ်ခု၏ ဒီဇိုင်းဖိအားသည် ၎င်း၏ ပေါက်ကွဲဖိအား၏ သုံးပုံတစ်ပုံဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးအလုပ်ပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ ဤဒီဇိုင်းဖိအားသည် ၎င်း၏ပေါက်ကွဲနိုင်မှု၏ ထက်ဝက်အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။

ခါးပတ်တင်းမာမှု၏ပြောင်းလဲနေသောညှိနှိုင်းမှုယန္တရားသည်အင်ဂျင်ဆက်စပ်ပစ္စည်းစနစ်အတွက်သော့ပြတ်တောက်စေသောကိရိယာဖြစ်သည်။