> သတင်း > စက်မှုသတင်း

စက်မှုလုပ်ငန်းသည် စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အာရုံစိုက်သည်- ရေရှည်လမ်းကြောင်းသည် ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ပါ။

2023-02-20

ပေကျင်း၊ ဖေဖော်ဝါရီ ၂၀ (သတင်းထောက် Qiao Xuefeng) သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း တရုတ်နိုင်ငံသည် စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ထောက်ခံခဲ့သည်။ ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒများနှင့် ပါတီအားလုံး၏ ပူးပေါင်းကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်မှုများအောက်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ထုတ်ကုန်အသစ်များ၏ ထောက်ပံ့မှုအရည်အသွေးသည် ဆက်လက်တိုးတက်နေပြီး နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအဆင့်မှာ သိသာထင်ရှားစွာ တိုးတက်လာပြီး ထုတ်ကုန်များ၏ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်နိုင်မှုမှာလည်း သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။

ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးဌာန၊ စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၊ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၊ အမျိုးသားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးကော်မရှင်နှင့် အခြားသော ဝန်ကြီးဌာနလေးခုနှင့် ကော်မရှင်အဖွဲ့ခွဲတို့ ပူးပေါင်း၍ မြှင့်တင်ရေးနှင့်ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှုမူဝါဒ မြှင့်တင်ရေး သတိပေးချက်အား ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ် ဧပြီလတွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ လျှောက်ထားရာတွင် မူအားဖြင့် ၂၀၂၀-၂၀၂၂ ခုနှစ်အတွက် ထောက်ပံ့ကြေးစံနှုန်းကို ယခင်နှစ်ထက် ၁၀ ရာခိုင်နှုန်း၊ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်း အသီးသီး လျှော့ချသွားမည်ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သစ်များ ဝယ်ယူမှုအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒကို ရပ်ဆိုင်းမည်ဖြစ်ကြောင်း ရှင်းလင်းပြောကြားသည်။ 2022 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ 31 ရက်နေ့ နှင့် ဒီဇင်ဘာလ 31 ရက်နေ့နောက်ပိုင်း စာရင်းပေးထားသော မော်တော်ယာဉ်များကို ထောက်ပံ့ခြင်း မပြုတော့ပါ။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကား လုပ်ငန်းအတွက်၊ 2023 ခုနှစ်တွင် အကြီးမားဆုံး ပြောင်းလဲမှုမှာ 10 နှစ်ကျော် ကြာရှည်ခဲ့သော ချိုင်းထောက်များကို စွန့်ပစ်ကာ အမှန်တကယ် လွတ်လပ်စွာ လျှောက်လှမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အမျိုးသား ထောက်ပံ့ရေးမူဝါဒကို ရပ်ဆိုင်းထားသော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံသည် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ သုံးစွဲမှုအတွက် ကောင်းမွန်သော မူဝါဒများကို ဆက်တိုက်ဆိုသလို ချမှတ်ခဲ့ကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်းမှ တာဝန်ရှိသူများက ပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် စွမ်းအင်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည် ယခုနှစ်အစတွင် ရေတိုဖိအားများအောက်တွင် ရှိနေသော်လည်း ရေရှည်တွင် အပြုသဘောဆောင်သောလမ်းကြောင်းသည် ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ပေ။

စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ ဝန်ကြီးဌာနမှ ထုတ်ပြန်သည့် အချက်အလက်များအရ တရုတ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ယဉ်သစ်များ ရောင်းချမှုသည် 2022 ခုနှစ်တွင် 6.887 သန်းအထိ ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး ရှစ်နှစ်ဆက်တိုက် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးအဖြစ် အဆင့်သတ်မှတ်ကာ စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားသစ်များ ရောင်းချရမှု ပမာဏလည်း ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ 25.6%။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များသည် အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ခိုင်မာသောအခြေခံအုတ်မြစ်ချပေးသည့် ကောင်းမွန်သောစက်မှုဂေဟစနစ်တစ်ခုကို ထူထောင်ထားသည်။

"စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များဝယ်ယူမှုအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးများ ရုပ်သိမ်းခြင်းသည် သုံးစွဲမှုအချို့ကို ကြိုတင်ထုတ်လွှတ်ပေးရန် ဦးတည်စေသော်လည်း သက်ရောက်မှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။" မကြာသေးမီက CPPCC အမျိုးသားကော်မတီ၏ စီးပွားရေးကော်မတီ လက်ထောက်ညွှန်ကြားရေးမှူး Miao Wei က China Electric Vehicle Hundred People's Congress Forum (2023) တွင် ပြုလုပ်သည့် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ စျေးကွက်ထိုးဖောက်မှု တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းသည် ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ။

တည်ငြိမ်သောစီးပွားရေးတိုးတက်မှုနှင့် စားသုံးမှုမြှင့်တင်ရေးတို့ကြောင့် မော်တော်ယာဉ်ဝယ်ယူမှုအခွန်လျှော့ချရေးမူဝါဒကို အချိန်ကာလတစ်ခုအထိ သက်တမ်းတိုးရန်နှင့် စျေးကွက်တည်ငြိမ်စေရန်နှင့် စားသုံးသူများ၏ မျှော်လင့်ချက်များကို ကြိုတင်သတိပေးထားကြောင်း Miao Wei မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

ဘက်ထရီကုန်ကြမ်းများ ထွန်းကားလာမှုအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် စက်မှုလုပ်ငန်းက အလေးထားသည်။ CAS အဖွဲ့ဝင်၊ Tsinghua University မှ ပါမောက္ခတစ်ဦးနှင့် China Electric Vehicle Hundred Talents Association ၏ ဒုတိယဥက္ကဌ Ouyang Minggao က 2022 ခုနှစ်တွင် လီသီယမ်စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ပြင်းထန်သော ဝယ်လိုအား ကျဆင်းလာခြင်းဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ တောင်းဆိုမှုပျက်။ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ထောက်ပံ့မှု နှောင့်နှေးမှု၊ ကူးစက်ရောဂါ သက်ရောက်မှု နှင့် အခြားအချက်များကြောင့် ဈေးနှုန်းများ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ "ရေရှည်မှာ၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လစ်သီယမ် အရင်းအမြစ် အရန်ငွေ လုံလောက်ပြီး ပြန်ယူနိုင်တဲ့ ပမာဏဟာ ဆက်လက် တိုးလာနေပြီး ဘက်ထရီ ပစ္စည်း ပြန်လည် သုံးစွဲခြင်း လုပ်ငန်းဟာလည်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အခွင့်အလမ်းတွေကို ဖော်ဆောင်ပေးမှာ ဖြစ်ပါတယ်။"

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ အရှိန်အဟုန်သည် ကြီးမားသော မော်တော်ကားကုမ္ပဏီများနှင့် ပြည်တွင်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို လျင်မြန်စွာ လုပ်ဆောင်ရန် ဆွဲဆောင်ခဲ့ပြီး ပမာဏအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုသည် အကြီးမားဆုံးသော လျှို့ဝှက်စိုးရိမ်စရာဖြစ်လာသည်။ တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် Miao Wei မှ တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်ရောင်းချမှုမှာ နှစ်ပေါင်းများစွာဆက်တိုက် ၂၆ သန်းခန့် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့ပြီး ယင်းတို့အနက် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ရောင်းအားမှာ ယမန်နှစ်တွင် 25.6% အထိ လျင်မြန်စွာ တိုးမြင့်လာခဲ့ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များသည် သမားရိုးကျလောင်စာဆီယာဉ်များကို လျင်မြန်စွာအစားထိုးနေပြီး ၎င်းတို့နှစ်ခုကြားတွင် အခြားဆက်နွယ်မှုတစ်ခုရှိသည်။ တစ်ခုလုံးတွင်၊ လက်ရှိတွင် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များတွင် လွန်ကဲသည့်ပြဿနာမရှိပါ။

Ouyang Minggao မှ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အရည်အသွေးမြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် ထူးထူးခြားခြား ရလဒ်များ ရရှိခဲ့ကြောင်း၊ ပြည်တွင်းစားသုံးသူများ၏ လွတ်လပ်သော စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်အပေါ် ယုံကြည်မှု တိုးလာကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။

"လျှပ်စစ်ကားများသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို အားကောင်းစေမည့် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး တရုတ်လုပ်ငန်းများသည် ၎င်းတို့၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး မလျော့သင့်ပါ။" China Electric Vehicle 100 People's Congress ၏ ဥက္ကဌ Chen Qingtai က လျှပ်စစ်မီးရရှိမှုသည် မော်တော်ကားတော်လှန်ရေး၏ ပထမနှစ်ဝက်မျှသာဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သော်လည်း ဤတော်လှန်ရေးနှင့် ဆက်စပ်သည့် နည်းပညာများနှင့် စီးပွားရေးပုံစံများသည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်သာ ရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။

လူ့အဖွဲ့အစည်းကို အကျိုးပြုမည့် မော်တော်ကားတော်လှန်ရေး၏ အလားအလာကို အပြည့်အဝ ထုတ်ဖော်နိုင်ရန် လျှပ်စစ်ကားများကို စွမ်းအင်သစ်၊ မျိုးဆက်သစ် မိုဘိုင်းအင်တာနက်၊ အသိဉာဏ်ရှိသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် စမတ်မြို့ကြီးများနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ စွမ်းအင်တော်လှန်ရေး တည်ဆောက်ရေးကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်သည်ဟု ၎င်းက ယုံကြည်သည်။ သတင်းအချက်အလက်တော်လှန်ရေး၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတော်လှန်ရေးနှင့် စမတ်မြို့များ။

အရင်:Syhower သည် ဂျာမနီရှိ BREMSKERL ဘရိတ်အုပ်အမှတ်တံဆိပ်အတွက် အေဂျင်စီတစ်ခုအား အာမခံခဲ့သည်။

နောက်တစ်ခု:ဒရမ်ဘရိတ်၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ လက္ခဏာရပ်များ