တရုတ် အရည်အသွေးမြင့် 5412001722 ပေးသွင်းသူများ

ပေကျင်း၊ ဖေဖော်ဝါရီ ၂၀ (သတင်းထောက် Qiao Xuefeng) သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း တရုတ်နိုင်ငံသည် စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ထောက်ခံခဲ့သည်။ ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒများနှင့် ပါတီအားလုံး၏ ပူးပေါင်းကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်မှုများအောက်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ထုတ်ကုန်အသစ်များ၏ ထောက်ပံ့မှုအရည်အသွေးသည် ဆက်လက်တိုးတက်နေပြီး နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအဆင့်မှာ သိသာထင်ရှားစွာ တိုးတက်လာပြီး ထုတ်ကုန်များ၏ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်နိုင်မှုမှာလည်း သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။

တာယာများသည် ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံး၏ အသားတင်အလေးချိန်ကို သယ်ဆောင်သည့် ကုန်တင်ကားကြီး၏ ခြေဖဝါးနှင့်တူပြီး ကုန်တင်ကားသည် လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ထိမိသော တစ်ခုတည်းသော သေးငယ်သော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ Tai Chi ၏ ရှုပ်ထွေးမှုကို ဖော်ပြသောအခါတွင် "ရွှေခြောက် လေးချက် နှစ်ချက်" ဟု ဆိုရိုးစကား ရှိပြီး တာယာသေးသေးလေးသည် အလေးချိန် ဆယ်တန် သို့မဟုတ် ဒါဇင်နှင့်ချီသော ကိုယ်ထည်အလေးချိန် ဆယ်တန် သို့မဟုတ် တန်နှင့်ချီ၍ ခံနိုင်သည်၊ ထို့အပြင် တာယာများသည် ၎င်းတို့၏ ထောက်မှတ်များနှင့် ကူရှင်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အတွင်းပိုင်းဓာတ်ငွေ့ဖြည့်သွင်းမှုကိုလည်း အားကိုးပါသည်။ သင် သိပ်အလေးမထားရင် တာယာအတွင်း ဂတ်စ်အပြည့်ပါတဲ့ ကားကြီးလို့ ပြောလို့ရပါတယ်။ ကားဝါသနာအိုးများအတွက် တာယာမှုတ်ထုတ်ခြင်းသည် အိပ်မက်ဆိုးကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ တာယာမှုတ်ထွက်တာ ပြုပြင်ဖို့ ၃၀၀၀ လောက် လိုတယ် လို့ ကားဝါသနာအိုး တစ်ယောက်က ပြောဖူးတယ်။ ထို့ကြောင့် ယနေ့တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ မိတ်ဆွေများနှင့်အတူ ထရပ်ကားတာယာပေါင်ချိန်အကြောင်း ဆွေးနွေးပါမည်။

Mercedes Benz ထရပ်ကားများ၏ သက်တမ်းသည် "နှလုံးသား" အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းပေါ်တွင်မူတည်သည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။ အစောပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြခဲ့သည့် "စစ်ထုတ်မှုသုံးမျိုး" သည် အင်ဂျင်နှင့် နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေပြီး ၎င်းတို့၏အရည်အသွေးသည် အင်ဂျင်နှင့်ထရပ်ကားများပေါ်တွင် လေးနက်သောသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် မူလစက်ရုံ၏ "စစ်ထုတ်မှုသုံးမျိုး" ၏ လိုအပ်ချက်များကို မမောမပန်း အလေးပေးပါသည်။ အမှန်တော့၊ နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် စစ်ထုတ်မှုသုံးမျိုးအပြင် ဆီရေခြားနားခြင်းကိုလည်း အထူးဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ယခုနှစ်အောက်တိုဘာလတွင် Daimler Trucks သည် OM471 စီးရီးဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ထပ်မံမွမ်းမံခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ကို ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်တွင်စတင်ရောင်းချခဲ့ပြီးနောက်ပိုင်း ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအတွင်း ထွက်ရှိခဲ့သော တတိယမျိုးဆက်ထုတ်ကုန်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ Daimler Trucks ၏အဆိုအရ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသစ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်နိုင်သည် လောင်စာဆီ 4% အထိ သက်သာစေပါတယ်။

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာနှင့် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုလုံးသည် မော်တော်ကားအိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုစနစ်တွင် အလွန်အရေးကြီးသောအာရုံခံကိရိယာများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို စောင့်ကြည့်ထိန်းချုပ်ရာတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သော်လည်း ၎င်းတို့နှစ်ခုကြားတွင် သိသာထင်ရှားသော ကွဲပြားမှုများရှိသည်။

အအေးခံရန်၊ ဖုန်မှုန့်များကို နှိမ်နင်းရန်၊ စိုထိုင်းဆထိန်းသိမ်းရန် သို့မဟုတ် အခြားရည်ရွယ်ချက်များအတွက်ဖြစ်စေ ကုန်တင်ယာဉ်မောင်းသည် ကုန်တင်ယာဉ်မောင်း သို့မဟုတ် ကုန်တင်ကားပေါ်တွင် ရေဖြန်းရန်လိုအပ်နိုင်သည်။ သို့သော်လည်း သီးခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် စနစ်များနှင့် ထိတွေ့မှုကို ရှောင်ရှားရန် အရေးကြီးပါသည်။