"ကျေးလက်ဒေသသို့သွားသော စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ" နှင့် "National VI B ကူးပြောင်းခြင်း" သော့ချက်စာလုံးများ

မေလအစတွင်၊ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် "ကျေးလက်သို့သွားသောစွမ်းအင်သစ်များ" နှင့် "National VI B" emission standard switch ကြောင့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် များစွာအာရုံစိုက်ခံခဲ့ရသည်။ "မေဒေး" အားလပ်ရက် ငါးရက် အပြီးတွင် ပြည်တွင်း ကားဈေးကွက် တွင်လည်း စွမ်းဆောင်ရည် အားကောင်းခဲ့သည်။



မေလ 11 ရက်မှ 7 ရက်အထိ ခရီးသည်တင်ကားဈေးကွက်တွင် လက်လီရောင်းချရမှုမှာ 375000 ရှိပြီး 67% နှင့် 46% တိုးမြင့်လာကြောင်း မေလ 11 ရက်၊ ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစတင်၍ တိုးပွားလာသော လက်လီရောင်းချမှုသည် ကားအစီးရေ 6.27 သန်းအထိရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 1% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ စျေးကွက်တွင် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ် ၉၉၀၀၀ ၏ လက်လီရောင်းချမှုသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁၂၈ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၃၈ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်။ ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစတင်၍ စုစည်းလက်လီရောင်းချမှုသည် အလုံးရေ 1.943 သန်းသို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 39% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ မေလ ပထမပတ်တွင် နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ လူစီးကားဈေးကွက်တွင် နေ့စဉ် ပျမ်းမျှ လက်လီရောင်းချမှုမှာ အစီးရေ ၅၄၀၀၀ ရှိပြီး မေလတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၆၇ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး တစ်လလျှင် ၄၆ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့သည်။



ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးအသင်း၏ အထွေထွေအတွင်းရေးမှူးချုပ် Cui Dongshu မှ ပြောကြားရာတွင် နိုင်ငံနှင့်ပြည်နယ်အသီးသီး၊ မြို့ကြီးများနှင့် ဒေသဆိုင်ရာအစိုးရများ၏ စားသုံးမှုမြှင့်တင်ရေးမူဝါဒများနှင့်အတူ မကြာသေးမီက အော့ဖ်လိုင်းလှုပ်ရှားမှုများဖြစ်သည့် ကားပြပွဲများ ပြန်လည်စတင်ခြင်း ၊ လေထုကို အပြည့်အဝ ပြန်လည်အသက်သွင်းမည်ဖြစ်ပြီး လူကြိုက်များမှု အရှိန်မြှင့်လာမည်ဖြစ်သည်။ May Day အားလပ်ရက်အတွက် ၀ယ်လိုအား မြင့်တက်လာပြီး ကားဝယ်ယူမှုနှင့် သုံးစွဲမှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာကာ ကားစျေးကွက် တစ်ခုလုံး တည်ငြိမ်လာပြီး ပြုပြင်မှုများလည်း ရှိလာခဲ့သည်။



terminal လက်လီရောင်းချမှုနှင့် လုံးဝမတူဘဲ၊ မေလ ပထမပတ်တွင် ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် လက်ကားဒေတာ အနည်းငယ် ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် အဓိကမောင်းနှင်အားအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ မေလ ၁ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ တစ်နိုင်ငံလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် ခရီးသည်တင်ကားထုတ်လုပ်သူသည် လက်ကားရောင်းချသည့် ကားအစီးရေ ၁၉၂၀၀၀၊ ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစတင်၍ စုစုပေါင်းကားအစီးရေ 7.034 သန်းကို လက်ကားရောင်းချခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 7% တိုးလာခဲ့သည်။ အမျိုးသားခရီးသည်တင်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် စွမ်းအင်သုံးကားအစီးရေ 68000 ကို လက်ကားရောင်းချခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 35% နှင့် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 8% တိုးလာခဲ့သည်။ ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစတင်၍ စုစုပေါင်းကားအစီးရေ 2.18 သန်းကို လက်ကားရောင်းချခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 32% တိုးလာခဲ့သည်။ မေလ ပထမပတ်တွင် နိုင်ငံတွင်းခရီးသည်တင်ကားစျေးကွက်၏ နေ့စဉ်ပျမ်းမျှ လက်ကားရောင်းချမှုပမာဏမှာ အစီးရေ ၂၇၀၀၀၊ မေလတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းလာပြီး တစ်လလျှင် ၁ ရာခိုင်နှုန်း လျော့ကျသွားခဲ့သည်။ မောင်းသူမဲ့ လေထုညစ်ညမ်းမှု ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စမ်းသပ်မှုအချို့ (ဆိုလိုသည်မှာ RDE စမ်းသပ်မှုများ) ၏ အစီရင်ခံစာ ရလဒ်များအရ China VI B ၏ 'တစ်ခုတည်းသော စောင့်ကြည့်ခြင်း' နှင့် အခြားသော အပေါ့စားယာဉ်မော်ဒယ်များကို မေလ 9 ရက်နေ့တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် အရောင်းအကူးအပြောင်းကာလ ခြောက်လကို ခွင့်ပြုထားကြောင်း ပြသပါသည်။ ထို့ကြောင့် မေလ ပထမပတ်တွင် ကားကုမ္ပဏီများမှ အချို့သော မော်ဒယ်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုသည် အတော်လေး သတိထားနေရဆဲဖြစ်သည်” ဟု Cui Dongshu က ပြောကြားခဲ့သည်။



လွန်ခဲ့သည့် ရက်သတ္တပတ်အတွင်း၊ "ကျေးလက်သို့သွားသော စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ" နှင့် "National VI" တို့သည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အဓိကသော့ချက်စာလုံးများ ဖြစ်လာခဲ့သည်။



မေလ (၅)ရက်နေ့တွင် ကျေးလက်ဒေသများသို့ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်များ ဝင်ရောက်မှုအား အဟန့်အတားဖြစ်စေသည့် ထင်ရှားသော ပိတ်ဆို့မှုများကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ကြောင်း နိုင်ငံတော်ကောင်စီ၏ အမှုဆောင်အစည်း အဝေးကို အလေးပေး ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန အပါအဝင် ဌာနငါးခုမှ မော်တော် ယာဉ်များအတွက် National VI ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းများ အကောင်အထည်ဖော်မှုဆိုင်ရာ အသိပေးချက်ကို မေလ ၉ ရက်က ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ 2023 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ 1 ရက်နေ့မှ စတင်၍ နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်း အဆင့် 6b ကို တစ်နိုင်ငံလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် အပြည့်အဝအကောင်အထည် ဖော်မည်ဖြစ်ပြီး နိုင်ငံတော်၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်း အဆင့် 6b နှင့် မကိုက်ညီသော မော်တော်ယာဉ်များ ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ တင်သွင်းခြင်းနှင့် ရောင်းချခြင်းတို့ကို တားမြစ်မည်ဖြစ်သည်။ "စောင့်ကြည့်ခြင်း" နှင့် China VI B ရှိ အခြားသော အပေါ့စားယာဉ်မော်ဒယ်များ၏ ရလဒ်များကို အစီရင်ခံသည့် (ဆိုလိုသည်မှာ RDE စမ်းသပ်မှုများ) အချို့အတွက်၊ ခြောက်လ အရောင်းအကူးအပြောင်းကာလကို ခွင့်ပြုပါမည်။



ကျေးလက်ဈေးကွက်တစ်ခုလုံးရှိ စားသုံးသူများသည် လျှပ်စစ်ကားများကို မြင့်မားစွာလက်ခံကြသည်။ လူသိရှင်ကြား၊ လှုပ်ရှားမှုများ၊ မူဝါဒများ သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းများတွင်ဖြစ်စေ ကျေးလက်လှုပ်ရှားမှုများမှ ပေးအပ်သော ဦးစားပေးမူဝါဒများသည် ကျေးလက်ဈေးကွက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုလှုံ့ဆော်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ China Automobile Association ၏ လက်ထောက်အင်ဂျင်နီယာချုပ် Xu Haidong ၏အမြင်တွင်၊ စွမ်းအင်အသစ်ကျေးလက်လှုပ်ရှားမှုများသည် အစသာရှိသေးပြီး အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ကျေးလက်ဈေးကွက်ကိုစတင်ရန်၊ စျေးကွက်စတင်နေပြီဖြစ်ပြီး စျေးကွက်အတွက် မျှော်လင့်ချက်ရှိနေပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ



ကားစျေးကွက်အပေါ် "National VI B" မူဝါဒကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ Cui Dongshu မှ မူဝါဒသည် လုပ်ငန်းများအား ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းရှင်းလင်းရန် နေရာအလုံအလောက်ပေးထားပြီး အနာဂတ်စျေးကွက်အပေါ် သိသိသာသာ တည်ငြိမ်စေမည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေသည်ဟု ပြတ်ပြတ်သားသားပြောခဲ့သည်။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၊ ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုများအပြင် စားသုံးသူများ၏ ၀င်ငွေနှင့် ဝယ်ယူမှုစွမ်းအားကို မြှင့်တင်ပေးခြင်းသည် အနည်းဆုံးယုံကြည်မှုဖြင့် သုံးစွဲမှုကို တည်ငြိမ်စေရန်နှင့် တိုးချဲ့ခြင်းအတွက် သဘောတူညီမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤပြဿနာသည် အလွန်အရေးပါပြီး ကားစျေးကွက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အလွန်အရေးပါသော မြှင့်တင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။



မေလ ကားစျေးကွက်ကို လှမ်းကြည့်ရာတွင် ယမန်နှစ် အလားတူကာလက ရောင်းအား စွမ်းဆောင်ရည်သည် မတည်မငြိမ် ထောက်ပံ့မှု ကွင်းဆက်အချက်များကြောင့် ထိခိုက်ခဲ့ကြောင်း Cui Dongshu က ယုံကြည်သည်၊ မေလတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် အရောင်းအပြောင်းအလဲသည် ကျယ်ပြန့်စွာ တိုးတက်မှုကို ဆက်လက်ပြသနိုင်မည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ မေလတွင် စုစုပေါင်းအလုပ်ချိန် ၂၁ ရက်ရှိခဲ့ပြီး ယမန်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တစ်ရက်ပို၍ မော်တော်ကားကုမ္ပဏီများ၏ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ China Passenger Car Association ၏ အချက်အလက်များအရ 2022 ခုနှစ် မေလတွင် လူစီးကားစျေးကွက်တွင် ကားအစီးရေ 1.354 သန်း၏ လက်လီရောင်းချမှုသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 16.9% ကျဆင်းသွားပြီး လစဉ် 29.7% တိုးလာခဲ့သည်။ လတစ်လ တိုးနှုန်းတွင် လက်လီလသည် ခြောက်နှစ်နီးပါးကာလအတွင်း သမိုင်းဝင်အဆင့်တွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။